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作為兩輪電動車里的新秀，小牛電動車如一顆新星一般崛起，一時勢頭正盛，不過最近兩年，小牛電動車增長乏力，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了疲態(tài)，這是為何？
數(shù)據(jù)是不會騙人的，今年8月份，小牛電動發(fā)布2022年第二季度財務報告。
財報顯示，小牛電動營收與凈利潤均出現(xiàn)下滑：2022年第二季度實現(xiàn)營收8.276億元人民幣，同比下降12.4%；2022年第二季度實現(xiàn)凈利潤1440萬元，去年同期為9180萬元，同比下降84.3%。
具體到數(shù)量方面，今年二季度，小牛電動共售出20.89萬輛車子，其中包括電動摩托車、電動助力車、電動自行車和兩輪滑板車，銷量同比下滑17.4%；在“大本營”中國市場，小牛電動實現(xiàn)銷售18.03萬輛，較去年同期下降26.7%。
在評價公司二季報時，小牛電動CEO李彥坦承：“我們第二季度的業(yè)績喜憂參半。在中國市場，我們的銷售受到嚴重打擊，產(chǎn)品開發(fā)因疫情而中斷?！?/p>
不過同樣經(jīng)歷了國內(nèi)疫情，雅迪和愛瑪?shù)壤吓苾奢嗠妱榆嚻髤s喜迎新高，7月份雅迪發(fā)布公告稱：“預計2022年上半年的凈利潤將同比增長不少于50%?！?愛瑪同樣也發(fā)布公告稱：“預計2022年上半年將實現(xiàn)凈利潤6.9億元，同比增長近120%。”
那么為何小牛會明顯落后？主要有兩方面，一是核心客群過于集中在一線城市；二是小牛電動營銷渠道過于依賴線下。
此外，小牛引以為傲的智能化也被諸如九號等迎頭趕上，而雅迪等更是擁有自己的核心技術(shù)護城河，在這樣的背景下，小牛電動車前景堪憂。
針對這種情況，小牛電動車也做出了一些改變，比如今年推出了兩款全新的電自座駕SQi及全新UQi+產(chǎn)品，主打個性化設(shè)計，至于其成效如何，還有待時間的驗證。
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