3月24日消息，蔚來官方宣布，首批ET7量產車在合肥江淮蔚來制造基地下線，該車將于3月28日開啟交付。
ET7共有三個版本：
首發(fā)版長續(xù)航電池包為100kWh，CLTC續(xù)航675公里，整車價51.34萬元；
長續(xù)航電池包為100kWh，CLTC續(xù)航里程675公里，整車價49.34萬元；
標準續(xù)航電池包為75kWh，CLTC續(xù)航里程530公里，整車43.66萬元。
對于注重性價比的用戶，標準續(xù)航版無疑是更好的選擇。在日常大多數(shù)情況下，大部分用戶主要是市內通勤，周邊游使用。如果是長途出行，蔚來的充電站、換電站在大多數(shù)主要城市建設得較為完善。蔚來還能和小鵬共享超充站，加上國家電網(wǎng)充電站的補充，蔚來汽車的充電、換電不是太大的問題。
蔚來ET7的內飾設計較為出眾，在保證了簡潔的同時，方向盤、門板多處采用拼色設計，整體設計感較足。車頂配備激光雷達，并采用了隱藏式設計，在保證了功能性的同時，又不會讓激光雷達顯得太過顯眼。
蔚來ET7作為蔚來的高端車型，一經問世將沖擊BBA的話語權。以往，國產汽車因為發(fā)動機、變速箱方面的劣勢，很難做好一款高端車型。在電車時代，國產汽車的劣勢不再，還在車機軟件方面占有優(yōu)勢，對比BBA的一眾電車有不小的優(yōu)勢。
特斯拉Model 3價格在30-40萬，Model S由于是進口的，價格逼近百萬，中間有很大的價格空擋。新勢力品牌方面，小鵬的P9轎車還沒有消息。在40-50萬的價格區(qū)間沒有很有競爭力的豪華電車，蔚來ET7將迅速占領這一市場。
上海工廠正在不斷擴大產能，未來還可能擴建2廠，Model S很可能將在中國本土生產，屆時Model S的售價將大幅下降，那時蔚來ET7會面臨真正的挑戰(zhàn)。
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