一進(jìn)入4月份，理想汽車(chē)就迫不及待公布其2022年第一季度的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，其第一季度累計(jì)交付31716輛，同比增長(zhǎng)152.1%。然而，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想的愉悅心情很快就消失了，因?yàn)槔硐肫?chē)有面臨在美股市場(chǎng)摘牌的風(fēng)險(xiǎn)。近日，美國(guó)證劵交易委員會(huì)（SEC）將理想汽車(chē)、知乎、貝殼等 17 家中概股公司加入“預(yù)摘牌”名單。
對(duì)于中概股而言，被美國(guó)列入預(yù)摘牌名單并不是什么新鮮事。截止目前，已經(jīng)有40家中國(guó)企業(yè)被列入預(yù)摘牌名單。但對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果真的要被強(qiáng)制退市，問(wèn)題還挺大的。因?yàn)榇藭r(shí)爭(zhēng)議不斷的理想汽車(chē)，面對(duì)的內(nèi)憂外患實(shí)在不小。
首家被列入“預(yù)摘牌”的新勢(shì)力
4月21日，美國(guó)證券交易委員會(huì)將理想汽車(chē)加入預(yù)摘牌名單，其成為第一家被SEC列入預(yù)摘牌名單的造車(chē)新勢(shì)力中概股企業(yè)。按照規(guī)則，理想汽車(chē)等公司需要在15個(gè)工作日內(nèi)，向SEC證明自身不具備被摘牌的條件，否則將被轉(zhuǎn)入“確定摘牌名單”。如果被列入“確定摘牌名單”，理想汽車(chē)需要在三年內(nèi)提交SEC需要的文件。如果沒(méi)有提交或提交的文件不符合 要求的話，理想汽車(chē)最早將在2024年初面臨立即退市。
對(duì)于被納入預(yù)摘牌名單一事，理想汽車(chē)也發(fā)表聲明稱(chēng)，“被納入不等同于美國(guó)退市，我們作為對(duì)投資人負(fù)責(zé)任的企業(yè)一直在積極尋找解決方案，在根據(jù)國(guó)內(nèi)外監(jiān)管要求，積極配合審計(jì)底稿相關(guān)的工作?！?/p>
在此之前，已有百度、搜狐等中概股企業(yè)被列入名單，其中有11家因未按要求的時(shí)間提交相關(guān)材料，最終被轉(zhuǎn)入到“確定摘牌名單”。其實(shí)證監(jiān)會(huì)早前也對(duì)外解釋過(guò)，被SEC列入預(yù)摘牌名單是一個(gè)正常程序，至于被列入的企業(yè)是否會(huì)真正退市，最終取決于中美審計(jì)監(jiān)管合作的進(jìn)展與結(jié)果。
給其他造車(chē)新勢(shì)力敲響了警鐘
理想汽車(chē)等中概股被SEC列入預(yù)摘牌名單，根本原因是美國(guó)希望這些企業(yè)交出審計(jì)底稿。由于審計(jì)底稿中幾乎包含了一家企業(yè)的所有秘密，有些甚至關(guān)乎國(guó)家安全和利益的信息也在其中。特別是像理想汽車(chē)這類(lèi)型的企業(yè)，它們手中握有大量國(guó)內(nèi)用戶數(shù)據(jù)和道路數(shù)據(jù)，如果把這些信息交出來(lái)，國(guó)家安全將會(huì)受到嚴(yán)重威脅。因此，即使面臨被強(qiáng)制退市的風(fēng)險(xiǎn)，這些中概股也絕對(duì)不能妥協(xié)的。
不過(guò)，早在去年，理想汽車(chē)就完成了在中國(guó)香港二次上市。理想汽車(chē)自2020年7月在美國(guó)納斯達(dá)克上市，2021年8月成功登陸中國(guó)香港聯(lián)交所主板。值得注意的是，此前理想汽車(chē)由于在美股上市不滿兩年，所以只能選擇成本更高的“雙重上市”方式赴港上市。盡管難度加大，但理想汽車(chē)還是堅(jiān)持要上，因?yàn)闀r(shí)間窗口非常珍貴，特別是在美股市場(chǎng)越來(lái)越多不確定性因素的情況下。當(dāng)時(shí)通過(guò)港股聆訊后，理想汽車(chē)在上市招股書(shū)中就明確說(shuō)明存在從美股退市的風(fēng)險(xiǎn)。
顯然，理想汽車(chē)這種未雨綢繆態(tài)度也讓它更有底氣應(yīng)對(duì)此次危機(jī)。理想汽車(chē)在回應(yīng)時(shí)也明確表示：“公司在美和在港兩地的股票可以互換，美股投資人可隨時(shí)轉(zhuǎn)換為在香港持有，香港主要上市的上市地位不會(huì)受美股相關(guān)監(jiān)管影響。以上不會(huì)對(duì)公司實(shí)際業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)有任何影響?！?/p>
雖然同樣在美股上市的小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)兩家造車(chē)新勢(shì)力暫時(shí)還未受到影響，但并不意味著它們會(huì)“一路平安”，畢竟新能源汽車(chē)在美股處于頻繁被做空的狀態(tài)。就像蔚來(lái)汽車(chē)寧愿不融資也要到香港上市，其實(shí)就是知道美國(guó)形勢(shì)不太好，想尋找一個(gè)避風(fēng)港。
據(jù)了解，當(dāng)下造車(chē)新勢(shì)力處在艱難的時(shí)刻，“缺錢(qián)”已經(jīng)成為它們的常態(tài)。所以近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始進(jìn)入扎堆籌劃上市的階段。如今，理想汽車(chē)被列入預(yù)摘牌名單可以說(shuō)給造車(chē)新勢(shì)力敲響了警鐘：IPO路上一步一個(gè)坑，一個(gè)慘過(guò)一個(gè)。
背水一戰(zhàn)？留給理想汽車(chē)的時(shí)間不多
據(jù)公開(kāi)的資料顯示，理想汽車(chē)成立于2015年7月，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，理想汽車(chē)也算進(jìn)入了發(fā)展的正軌。其2021年全年總營(yíng)收達(dá)到270.1億元人民幣，毛利潤(rùn)達(dá)到了57.6億元人民幣，毛利潤(rùn)比2020年幾乎翻了三倍。雖然財(cái)報(bào)挺漂亮的，但理想汽車(chē)自身其實(shí)是有幾個(gè)較大的隱患的。
首先，產(chǎn)品矩陣薄弱，目前僅靠理想ONE一己之力撐起整個(gè)品牌。而這也是一款飽受爭(zhēng)議的增程式混動(dòng)系統(tǒng)車(chē)型，并非大家一致認(rèn)為更環(huán)保的純電動(dòng)車(chē)型。與此同時(shí)，如今的增程式市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，嵐圖FREE、問(wèn)界M5已殺入了戰(zhàn)場(chǎng)，而自主品牌比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)也有相類(lèi)似的混動(dòng)系統(tǒng)推出，理想ONE的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在不斷削弱。
更讓理想汽車(chē)擔(dān)憂的，依然是理想ONE的質(zhì)量問(wèn)題。除了斷軸、剎車(chē)失靈等質(zhì)量問(wèn)題被網(wǎng)友吐槽之外，理想汽車(chē)在剛過(guò)去的2月遇到了兩起自燃事故，截止目前，理想汽車(chē)尚未公布這兩起事故的調(diào)查結(jié)果，自燃的原因尚不得而知。
接連的自燃事件表明，理想汽車(chē)在研發(fā)上，確實(shí)還要持續(xù)發(fā)力。據(jù)悉，理想汽車(chē)2021年在研發(fā)上只投入32.86億元，同比雖然增長(zhǎng)了199%，但依然在研發(fā)投入上落后于蔚來(lái)和小鵬。這也是為什么提到“智能”標(biāo)簽，大家更容易想到的是小鵬和蔚來(lái)旗下的車(chē)型，而不是理想ONE。值得一提的是，理想汽車(chē)近期也出現(xiàn)人事動(dòng)蕩，其首席技術(shù)官王凱因個(gè)人原因遞交辭呈，這也是理想汽車(chē)自成立以來(lái)離開(kāi)的最高級(jí)別高管。這位自動(dòng)駕駛大將的離去，希望不會(huì)對(duì)其接下來(lái)要推出的旗艦SUV車(chē)型L9造成影響，畢竟這款重金打造的L9從研發(fā)階段就被寄予厚望。
無(wú)論是被美列入預(yù)摘牌名單，還是車(chē)型產(chǎn)品備受爭(zhēng)議，以及供應(yīng)鏈危機(jī)問(wèn)題，理想汽車(chē)接下來(lái)該如何應(yīng)對(duì)都是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。此外，被預(yù)摘牌名單不僅是給理想汽車(chē)造成了一定的困擾，更給其他造車(chē)新勢(shì)力敲響了警鐘，造車(chē)不易，且行且珍惜。
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