在燃油車時(shí)代，豐田可以稱得上是汽車界的霸主之一，無論是風(fēng)靡全球的卡羅拉、凱美瑞，還是在國(guó)內(nèi)加價(jià)都得排隊(duì)買的漢蘭達(dá)、普拉多等，這家車企的確生產(chǎn)出了非常多的經(jīng)典車型。然而進(jìn)入到新能源汽車時(shí)代，豐田似乎已經(jīng)掉隊(duì)很久了。
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眼看著特斯拉、蔚來、理想等新勢(shì)力崛起，豐田在電動(dòng)車這塊卻幾乎沒什么動(dòng)作。直到今年10月份，基于純電架構(gòu)打造的首款電動(dòng)車bZ4X終于上市。需要注意的是，這款車相比預(yù)售價(jià)降了1-2萬不等，而廣汽豐田bZ4X的起售價(jià)為19.98萬元。
產(chǎn)品力乏善可陳
毫無疑問，相比起其他燃油車企，豐田進(jìn)入純電市場(chǎng)的步伐確實(shí)慢了很多。在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，豐田的首款電動(dòng)車也不如想象中貴，作為對(duì)比，該車在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為30-33萬，歐洲的售價(jià)為35-41萬。一反常態(tài)賣得比國(guó)外還便宜，似乎也能看出豐田的期許，可姍姍來遲的首款電動(dòng)車，不僅名字難念，同時(shí)產(chǎn)品力也乏善可陳。、
外形就不多說了，但這內(nèi)飾設(shè)計(jì)是真不夠科技與未來，拋開低配車型搭載的8英寸中控屏，其在中高配車型提供的12.3英寸大屏幕也有些死板，再加上周圍保留的諸多物理按鍵，網(wǎng)友說它像電視機(jī)是真不過分。可以說，相比起國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)，bZ4X的內(nèi)飾是真沒啥吸引力。
在續(xù)航里程上，bZ4X也談不上多出色，盡管在CLTC工況下的最高續(xù)航里程可達(dá)到615km，但與它差不多同價(jià)位的零跑C01，其續(xù)航里程是來到了717Km。更別說這款車頂配版的零百加速能跑進(jìn)3秒，堪比超跑的加速能力，豐田這款電動(dòng)車是完全不能比的。
要說它的最大亮點(diǎn)，或許就是其配有太陽能充電穹頂，這算是一個(gè)很新鮮的技術(shù)。不過這也得頂配車型上才能有，同時(shí)太陽能的吸收能量也是有限的，每年大約可行駛1800km，也就是說平均每月也才150km，屬實(shí)是不夠用的。
豐田電動(dòng)車還有未來嗎？
總的來看，豐田bZ4X的噱頭確實(shí)太少了?？纯雌渌燔囆聞?shì)力，不是有著媲美超跑的加速能力，就能有著超1000km的續(xù)航，更別說它們的設(shè)計(jì)也是一流，同時(shí)車機(jī)能力與智能駕駛也發(fā)展至很不錯(cuò)的階段，比如蔚來的NOP，小鵬的NOG，已經(jīng)能讓車輛在特定條件下按照導(dǎo)航路線自動(dòng)行駛，比起bZ4X的L2級(jí)別更高級(jí)。
從產(chǎn)品能力上來講，豐田bZ4X或許不算很差，但也絕對(duì)不是拔尖的，特別是在新能源汽車市場(chǎng)，曾經(jīng)的品牌影響力也不那么好使了，大眾更注重的是產(chǎn)品本身是否有能力，要不然BBA的電動(dòng)化之路也不會(huì)如此艱難。
除此之外，在上市前夕，豐田的這款電動(dòng)車還陷入了質(zhì)量風(fēng)波中。據(jù)悉，這款純電車已經(jīng)被豐田召回過好幾次，而這主要是因?yàn)樵撥囘B接車輪的螺栓存在問題，導(dǎo)致車輪有脫落的風(fēng)險(xiǎn)。簡(jiǎn)單來講，就是螺絲沒擰緊，車輛的輪子跑著跑著可能會(huì)與其脫落。作為一家如此知名的車企，居然能夠在如此小地方犯低級(jí)錯(cuò)誤，很難不讓人懷疑豐田真的有在認(rèn)真造電動(dòng)車嗎？若是以這樣的質(zhì)量交付到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者手中，又有誰愿意買單呢？
在純電車這方面，豐田可能還沒有國(guó)產(chǎn)車拿手。值得一提的是，豐田的另一款純電車bZ3也在生產(chǎn)之中，結(jié)合爆料來看，這款車型的三電技術(shù)來自比亞迪，相比起豐田，如今的比亞迪在電動(dòng)車市場(chǎng)無疑讓人信服得多，畢竟月銷20多萬輛也不是吃素的。也不曉得有比亞迪救場(chǎng)后，豐田的電氣化之路還是否會(huì)更順利一些呢？
小編語
曾幾何時(shí)，國(guó)產(chǎn)車企都巴不得能有著國(guó)外車企的技術(shù)支持，但進(jìn)入新能源汽車時(shí)代之后，中國(guó)品牌的崛起也是非?？膳碌?。而諸如豐田這類傳統(tǒng)燃油車企，不僅轉(zhuǎn)型很慢，同時(shí)產(chǎn)品也不給力，其實(shí)是很難有市場(chǎng)的，豐田bZ4X也極大可能不會(huì)好賣，所以提前布局與比亞迪合作，或許也是未雨綢繆的一種做法吧。
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